第二节　物流市场发展特征

2012年，中国物流市场整体发展格局继续呈现调整态势，具体表现为外贸物流市场增长疲软，内贸物流市场稳步增长；东部物流市场规模扩张放缓，市场发展重点开始转向产业升级，中西部地区物流市场规模继续快速扩张；大宗生产资料物流量明显下滑，居民消费品物流保持较快增长。主要行业物流市场表现差异较大，汽车物流小幅增长，汽车物流企业着力压缩成本；电子商务、食品冷链及医药物流等继续快速发展；钢铁物流金融市场风险集中爆发，仓储企业监管及风险防范水平亟待提升。物流行业大力实施资源整合与服务创新，行业转型升级步伐加快。

一、物流市场发展格局继续调整

（一）外贸物流市场增长放缓，内贸物流市场稳步增长

2012年，由于国际市场需求持续低迷、出口产品成本上升以及国内经济增长不断向内需驱动转变，中国物流市场延续了自2008年国际金融危机以来的格局调整趋势，即外贸物流市场增速逐渐趋缓，内贸物流市场则仍保持稳步增长态势。

以港口集装箱吞吐量为例，2012年全国主要港口完成外贸集装箱吞吐量10633.8万TEU，仅增长5.3%，但同期完成内贸集装箱吞吐量4816.8万TEU，同比增长18.4%。2008—2012年期间，外贸集装箱吞吐量年均增长5.0%，内贸集装箱吞吐量年均增长17.2%。2008—2012年全国主要港口内贸及外贸集装箱吞吐量情况如表2-9所示。

资料来源：根据中国港口协会集装箱分会《中国主要港口集装箱吞吐量快报》（2008年12月—2012年12月）相关数据整理。

此外，在航空货运及快递市场中，国内市场增速也明显高于国际市场。2012年，全国机场国内航线完成货邮吞吐量784.9万吨，比上年增长4.6%；国际航线完成414.5万吨，仅比上年增长1.7%（注：中国民用航空局.2012年全国机场生产统计公报.http：//www.caac.gov.cn/I1/k3/201303/t20130325_54626.html，2013-03-25.）。国内快递市场（包括同城及异地）完成业务量55.1亿件，同比增长55.5%；国际及港澳台快递量完成1.8亿件，增速为42.2%（注：国家邮政局.2012年邮政行业运行情况.http：//www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201301/t20130116_158179.html，2013-01-16.）。

在外贸物流市场持续低迷的情况下，内贸成为中国沿海港口的主要增长动力，港口企业越来越重视内贸物流市场，很多沿海港口深入挖掘内贸物流潜力，内贸业务快速增长。营口港作为国内内贸航线最密集、辐射港口最广泛的内贸集装箱枢纽港，不断健全港口功能，优化业务结构，加大市场开发力度，创新揽货方式，2012年内贸集装箱吞吐量超过400万标箱，主要货种的市场份额进一步提升，内贸集装箱优势地位继续保持。太仓港依托区位优势，积极提升规模能力，大力开辟内外贸航线，优化口岸环境，2012年完成内贸集装箱吞吐量266万标箱，同比增长35.9%，内贸集装箱吞吐量居全国港口前列。厦门港在外贸集装箱吞吐量增长放缓后迅速改变发展战略，大力扶持内贸集装箱发展，不断吸引内贸航运业务，内贸业务大幅增长，2012年完成内贸集装箱吞吐量110万标箱，同比增长21.2%。

（二）东部地区物流市场加快转型升级，中西部地区物流市场持续快速扩张

2012年，东部地区受国内外经济环境不佳，以及区域产业结构升级等多重因素影响，物流实物量增长放缓。东部地区物流行业积极实施转型升级，大力加强物流服务延伸力度，以应对物流市场的变化。中西部地区由于仍处于工业化、城市化快速推进阶段，物流市场发展仍以规模快速扩张为主。与此同时，随着电子信息、纺织服装等产业不断向中西部转移，中西部地区的高附加值货物也在快速增加。

2012年，东部地区物流实物量增速较低。以货运量为例，东部10个省市中，上海的货运量增幅只有1.1%，北京、天津、浙江、山东、江苏等5个省市的货运量增幅在5.0%~9.0%之间，均明显低于全国11.5%的平均水平。

东部地区物流行业积极实施转型升级。如上海港集团作为国内规模最大的港口企业，积极从单一的码头运营商向综合港口物流服务商转型，率先将远洋运输中的“班轮化”经营模式引入长江运输，此外还开发了“洋山—外高桥港区”穿梭巴士、集卡专业化运输，专业仓储、分拨与配送等一系列物流服务，未来还将发展汽车物流、区域分拨中心和冷链仓储等新业态。深圳物流业由传统物流服务商加速向综合第三方物流和供应链管理服务商转变，截至2012年年末，全市供应链管理企业已有300多家，涌现出怡亚通、飞马、越海等一批以深圳为总部的现代化、规模化、品牌化物流领军企业。另外，深圳以前海深港现代服务业合作示范区开发为契机，推动物流总部型企业向前海聚集，大力打造前海物流总部基地。截至2012年年底，在前海保税港区内开展物流业务的企业已达89家，其中42家为世界500强企业。

2012年，中西部地区物流市场规模继续保持快速增长态势。以货运量为例，中部六省除山西受煤炭消费下滑影响外，其余五省货运量增速均在13.0%以上，超过全国11.5%的平均水平。西部12个省区中，7个省区的增速在全国平均水平以上。与此同时，随着电子信息等东部沿海产业转移项目的不断落成投产，2012年中西部地区的高端货运需求也在迅猛增长。如电子信息产业的重要厂商富士康落户河南郑州后，郑州机场2012年全年完成货邮吞吐量15.1万吨，同比增长47.1%，增速在全国大型机场中位居第一。由于惠普、戴尔、联想、宏碁四大PC制造厂商已在重庆形成全产业链布局，重庆机场货运量也实现高速增长，全年货邮吞吐量达26.9万吨，同比增长13.1%。

物流需求的快速增长进一步推动了中、西部地区物流体系的建设。交通基础设施方面，2012年中、西部地区交通基础设施投资分别高达3572亿元和5325亿元（注：交通运输部.2012年交通运输经济运行情况.http：//www.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/guihuatongji/201302/t20130204_1364588.html，2013-02-04.）。物流节点方面，2012年西安高新、宁夏银川、山西太原武宿以及湖南衡阳4家综合保税区获准设立，郑州、武汉、成都、重庆、西安等中西部物流中心城市新建或竣工了一批大型电商、冷链、医药配送中心。国际物流通道方面，重庆渝新欧铁路自2011年开通后，相继解决了沿线各国便捷通关、换轨调装、冬季极低温运行等难题，吸引了惠普、宏碁等一批跨国企业的货源，目前单向班列已实现常态化，出口货物超过10亿美元，2013年初又开通了回程班列。2012年10月，全程10863公里的武汉至欧洲6国“汉新欧国际货运专列”首开成功。该通道的开通，不仅可以更加方便地引进欧洲机电产品、汽车整车及零部件等高附加值产品，同时也能带动湖北省乃至整个华中地区的对外经贸合作。

（三）大宗生产资料物流市场增速明显下滑，居民消费品物流市场保持较快增长

2012年，受全球经济疲软，国内经济减速，国内经济转型以及节能减排工作推进等因素的影响，电力、钢铁等资源消耗较大行业的增速明显放慢，煤炭、铁矿石、原油、钢材等大宗生产资料物流量的增速明显下滑，部分货种物流量甚至出现负增长。

2012年，全国铁路全年煤炭运量完成22.6亿吨，比上年下降0.4%。冶炼物资运量完成8.6亿吨，下降1.4%。石油运量完成1.4亿吨，仅增长1.7%（注：铁道部.2012年铁道统计公报.2012-03-13）。全国规模以上港口1—11月份煤炭及制品吞吐量同比增长2.3%，增速较2010年、2011年分别下滑22.2个和15.8个百分点；石油天然气及制品吞吐量6.7亿吨，同比下降1.5%，增速较2010、2011年分别下调15.9个和6.6个百分点（注：交通运输部.2012年交通运输经济运行情况.http：//www.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/guihuatongji/201302/t20130204_1364588.html，2013-02-04.）。2012年，67家大型仓储企业生产资料类仓储量下降30%以上，货场大量闲置（注：中国物资储运协会.2012年中国仓储业发展回顾与2013年展望.http：//search.10jqka.com.cn/snapshot/news/112f6c1fd046a7fb.html?qs=cl_news_ths & ts=2.）。

2012年，中国各类主要生活用品消费量继续保持较高增长速度。如，肉禽蛋类销售额增长18.0%，服装类增长17.7%，日用品类增长17.5%，通信器材类增长28.9%，化妆品类增长17.0%，家具类增长27.0%，从而使居民消费物流市场规模不断扩大。另外，受消费品市场升级以及居民消费方式变化的影响，消费品物流市场也呈现出一些新的特点。一是居民对食品、药品的消费质量与消费安全的关注度大幅提高，从而推动食品冷链、医药物流快速发展。2012年，大型食品、医药冷链基础设施建设项目不断涌现，如河北、山东、河南新建了一批规模大的食品冷库，河南、河北、浙江等省开建一批现代医药物流中心；二是消费者越来越习惯于网上购物，推动电商物流体系建设与快递行业快速发展。2012年，京东商城物流体系投资超过36亿元，苏宁11个物流基地建成并投入使用，圆通、申通等国内大型企业在航空运输、转运中心及汽车运输等方面投入巨资，服务能力得到显著提升；三是随着消费市场日益向三、四线城市乃至农村地区下移，中小城市以及农村物流体系建设受到越来越高的关注。如专注家电物流配送的青岛日日顺公司近年来一直在三、四级城市及农村地区深入布局，截至2012年年末，已在全国2800多个县建立配送站，在三、四级市场上实现了与一、二级市场相同的无缝覆盖。申通、圆通等国内大型快递企业在长三角和珠三角等发达区域的网点已经延伸到了乡镇和农村地区。

二、行业物流细分市场表现各异

（一）汽车物流市场小幅增长，汽车物流企业强化成本控制

2012年，在宏观经济增速放缓、购车优惠政策退出、城市治理拥堵、油价上涨等因素共同作用下，汽车消费需求受到抑制，汽车产销量增速放缓，汽车物流市场总体增幅较小。

据中国汽车工业协会统计，2012年中国累计生产汽车1927.2万辆，同比增长4.6%；销售汽车1930.6万辆，同比增长4.3%。从各细分市场看，乘用车物流市场实现小幅增长，商用车物流小幅下降，汽车出口物流快速增长。2012年乘用车生产1552.4万辆，销售1549.5万辆，同比分别增长7.2%和7.1%；商用车生产374.81万辆，销售381.1万辆，同比分别下降4.7%和5.5%。全年海关进口汽车109.1万辆，同比增长8.8%；出口量首次超过百万，达到105.6万辆，同比增长29.7%。

受汽车生产企业业绩差异的影响，汽车物流企业2012年表现各不相同。以上汽集团为主要服务对象的安吉汽车物流公司，2012年整车运输业务量约640万辆，同比增长10.0%（注：http：//www.anji-logistics.com/Business.asp？ID=19.）。长安民生物流由于其最主要客户长安汽车公司2012年的汽车产销量同比分别仅增长4.8%和5.6%，整车运输收入为20.8亿元，同比仅增长2.98%（注：重庆长安民生物流股份有限公司2012年年报.http：//www.camsl.com/upload/b5xjpr_CAnnualReport.pdf.）。2012年前三季度，由于丰田汽车产销量未达预期，丰田汽车的物流服务商——同方环球公司累计实现整车发运73.7万台，与原计划相比减少了4.5万台（注：http：//www.tfgl.com.cn/news_details.aspx?ARTICLEID=c92f5367-488c-4a9b-ac06-2a1deca1fd2c.）。

在汽车行业增长放缓以及行业竞争不断加剧的背景下，汽车整车、零部件企业的盈利能力均出现了不同程度下降，降低成本的压力进一步向汽车物流企业转移。为此，汽车物流企业采取多种措施来强化成本控制。一是通过优化运输结构，加大成品车铁路与水路运输比例来控制成本。铁路方面，汽车物流企业不断加大铁路成品车运量，2012年中国每天通过铁路发送的成品车班列已超过10列，日发送汽车近4000辆，全年铁路运输成品车数量突破百万辆，同比增长30%（注：中国铁路商品汽车年运量突破百万辆.http：//auto.china.com.cn/roll/20121228/466582.shtml.）。水路方面，安吉汽车物流公司年内新增3艘滚装船，截至2012年年末已拥有滚装船15艘，汽车年水运量超过32万辆。一汽物流公司在泸州港和广东佛山分别开建大型仓储运输基地，项目建成后，每年将有数十万辆汽车由陆路改走水路，运输成本将大大降低。二是通过优化管理来控制成本。如安吉物流在2012年年初成立了专门的优化团队，消除成本浪费。同时安吉物流还深入参与汽车厂新项目的规划，在汽车厂产业布局中提供物流方面的建议，以避免因规划不当而导致物流成本升高。

（二）网购物流市场继续大幅增长，电商快递领域竞争加剧

2012年，网络购物市场开始逐渐进入成熟期。全年网络购物市场交易规模达1.3万亿元，较上年增长66.2%，占社会消费品总零售额的6.2%（注：艾瑞咨询.2012年中国网络购物市场交易规模超1.3万亿.http：//ec.iresearch.cn/shopping/20130125/192011.shtml.）。

网络购物的迅猛增长，使电商物流市场成为2012年中国物流市场中的最大亮点。其中，市场份额最高的天猫、淘宝两大平台日均订单生成量高达1200万单，比2011年的800万单增长了50%（注：将迎来十周岁生日“万能的淘宝”改变生活.http：//biz.zjol.com.cn/05biz/system/2013/04/10/019271662.shtml.）；市场份额居第二位的京东商城日生成订单量80万单，全年物流费用（包括仓储、配送等费用）达100亿元，约占全年销售额的16%~17%（注：陈军君.京东成本费用率是多少.http：//jjsb.cet.com.cn/articleContent2.aspx？articleID=143807，2012-08-22.）；当当网全年总订单量约为5420万单，比2011年增长33%，仓储和送货费用为7.4亿元，约占全年总收入的14.2%（注：中国电子商务研究中心.2012年Q4及全年当当网财报（摘要）.http：//b2b.toocle.com/detail-6087026.html，2013-03-07.）。受益于网购物流市场的快速增长，全国规模以上快递企业2012年完成快递包裹56.9亿件，业务收入首次突破1000亿元，达1055.3亿元，同比增长39.2%（注：国家邮政局.2012年邮政行业运行情况.http：//www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201301/t20130116_158179.html，2013-01-16.）。

电商快递市场的高成长吸引众多企业进入该市场，行业竞争进一步加剧。一是国内电商企业纷纷申请快递牌照，2012年京东商城、苏宁电器、唯品会和1号店均申请了快递牌照。二是以经营商务快件为主的国内高端快递企业纷纷进入电商快递市场。2012年8月，顺丰推出经济型“四日件”产品，进入电商快递市场；10月EMS在部分地区实施大幅降价策略，抢占电商快件市场；11月宅急送下调价格，大力发展电商市场。三是联邦快递和UPS等跨国快递企业也积极申请进入国内快递市场，两家企业已在2012年9月获得国内部分城市的快递业务经营资格。多家企业的进入使电商快递领域竞争更加激烈，行业整合加剧。2012年即有星辰急便、CCES等2家大中型快递企业倒闭，天天快递被申通快递收购。

（三）食品冷链物流市场保持较快增长，冷链物流体系不断完善

随着国内消费者收入的不断增加以及对食品安全的重视，食品冷链的物流需求正在持续快速增长。在此背景下，2012年中国冷链物流继续保持快速发展速度态势，物流体系进一步完善。

2012年，一批大型冷库项目竣工投产或开始启动。例如，5个万吨级中央直属储备肉冷库竣工投产，2个储备库开工建设；河北邯郸4万吨冷库市场正式营业；贵州省投资2亿元的10万吨级现代冷库、宁夏邮政投资1.2亿元的冷链仓储物流配送中心、河南众品投资12亿元的江苏昆山冷链物流园开工建设。

一批具有综合服务能力的食品冷链物流企业初步形成。山东荣庆物流自1997年成立以来，目前已拥有780余台冷藏车，1万多平方米冷库，形成了覆盖全程冷链的冷藏干线运输、冷链市内配送和仓储业务三大板块，是美国百事、瑞士雀巢等世界500强企业和伊利、蒙牛等国内知名企业的优秀冷链物流供应商。2012年荣庆又获得3亿元外部投资，用于其山东高端冷链物流基地建设。安得物流自2006年进入冷链市场以来，先后投资1亿多元，购入高端冷藏车辆400多台，在全国建立了五大冷链配送中心，目前冷链业务年运作规模接近3亿元，并在餐厅配送、巧克力配送方面形成了很强的集成配送能力。

（四）医药物流市场规模增长迅速，医药物流中心建设进一步推进

随着人口老龄化的发展以及国家医保制度改革的深入推进，中国医药物流规模继续实现快速增长，配送中心建设得到进一步推进。

2012年，中国医药制造业实现主营业务收入17950亿元，同比增长20.1%（注：国家发展改革委.2012年医药产业经济运行总结分析.http：//www.sdpc.gov.cn/jjxsfx/t20130228_530240.htm，2013-02-28.）。按2011年医药制造业11.9%的物流费用率粗略测算（注：国家发展改革委.2012年全国重点企业物流统计调查.http：//www.chinawuliu.com.cn/lhhkx/201212/07/200061.shtml，2012-12-07.由于2012年调查结果尚未公布，这里暂用2011年数据估算2012年医药制造业物流成本。），2012年中国医药制造业物流规模约为2132亿元。另据商务部统计，2012年前三季度，全国药品流通行业销售总值已达8342亿元，比上年同期增长18%。如按全年销售总值增长18%、配送费率1%粗略推算（注：商务部.2011年度药品流通行业运行统计分析报告.http：//www.gov.cn/gzdt/2012-06/21/content_2166920.htm，2012-06-21.报告指出，2011年中国主要药品批发企业商品配送货值为4725亿元，配送费为47亿元，配送费率约为1%。），2012年中国医药流通领域物流规模约为107亿元。

2012年，一批大型医药配送中心竣工或开工兴建。国药集团河南物流中心（郑州）落成，该物流中心一期投资2.5亿元人民币，配置有国内最先进的、与国际接轨的一流技术设备，物流中心货物进、销、存全部用信息系统和自动化设备进行控制，是河南省乃至中部6省现代化程度最高的医药物流配送中心，可支持近150亿的年销售量。国药集团另一位于河南安阳的医药物流中心项目也于年内开工，该项目设计库容储存药品20余万件，年药品流通额可达50亿元，建成后国药将在河南拥有6个配送中心。九州通公司总投资1.3亿元、规划总建筑面积达49786平方米的青岛物流中心落成，该中心配备了自动分拣、自动输送分类系统、货位精细管理及无线手持终端系统等先进设备，可实现药品的自动传输、搬运、补货、出库、自动分拣等功能。华润苏州医药物流配送项目2012年3月启动，该项目预计总投资3亿元，年销售规模50亿元，项目建成后将成为华润医药华东地区总部。

（五）钢铁物流金融市场风险集中爆发，仓储企业监管及风险防范水平亟待提升

2012年，钢材流通领域物流金融风险集中爆发，上百起仓单重复质押、空单质押等事件的发生，严重损害了钢材贸易企业以及开展物流金融业务的仓储企业的信誉，仓储监管企业遭遇重大诚信危机，监管及风险防范水平亟待提升。

2012年，政府实施紧缩性货币政策，严格控制对钢材贸易企业的贷款，导致资金密集型的钢材贸易企业陷入资金极度紧缺境地，借贷成本普遍大幅增加，这是质押监管业务事件大量爆发的原因。在高利率的驱使下，部分钢材贸易市场的经营者以市场内的钢材作质物，向银行借贷，套取资金后改变资金用途，违法发放高利贷。在违规放贷没有被及时制止的情况下，有的市场进一步发展到质物量短少、以次充好、以假充真，甚至到出具虚假仓单、虚假质物清单的程度。部分仓储监管企业由于自身管理以及风险防范方面的不足，被卷入其中。

几家大型仓储监管企业物流金融业务均出现风险事件，物流金融业务盈利能力下降，银行对仓储监管企业的信任度下降。根据中国物资储运协会的调查，67家会员单位2012年金融物流业务收入增长15%，明显低于上年30%的增速。质押监管量增长39%，收入增速低于监管量增速24个百分点。

虽然仓储企业2012年物流金融业务发展受挫，但从发展趋势看，物流金融是中小企业融资的有效途径，仓储质押监管业务仍具有很好的发展前景。仓储监管企业应大力加强规范管理，不断提高自身监管以及风险防范能力，以便更好地开展物流金融服务。

三、物流行业加快转型升级

（一）航运企业加强资源整合，以提升核心竞争力和抵御危机

受国内外需求放缓以及运力过剩等多重不利因素影响，2012年中国航运业运营极度低迷，出现全行业亏损，亏损企业达到80%。航运企业一方面通过实施内部资源整合来强化核心竞争力，另一方面通过加强企业间资源整合来抵御危机。

2012年，中远集团对旗下特种运输资源进行整合，将广州远洋运输公司木材、沥青船等26艘特种船舶整合进中远航运股份公司。中远航运是中远集团旗下主要从事专业化特种杂货远洋运输的公司，此次整合进一步延伸了中远航运的特种船运输业务，壮大了其特种船队规模，对提升中远航运的市场竞争优势，以及加快实现“全球特种船运输领域最强综合竞争力”的战略目标起到了积极作用。

2012年10月，中远集运与中海集运在中国内贸集装箱市场上开展航线合作，双方选择在华北—福建线、东北—福建线、北方—福汕线三条航线上共同投船、合作经营。该项合作通过整合双方的运力资源，可以显著提升两家企业的航线覆盖面和班期密度，缩短交货期，并降低运营成本。

2013年1月，泛亚航运与中外运集运签署协议，以共同投船并互换舱位的形式，在渤海湾和上海至日本航线进行合作经营，旨在有效整合双方资源，满足华北、华东至日本航线客户不断精益化、多元化的服务需求。

（二）航空公司打造全流程货运产业链

2012年，全球航空货运市场不景气，仅仅依靠空中运输业务的国内传统航空货运企业投入大，利润率低，收益严重下滑，但既拥有自有货机，又拥有门到门递送网络的联邦快递、UPS等公司，依然取得了较好的盈利。为此，国内航空货运企业也积极探索向产业链两端延伸，着力打造航空货运和地面物流合一的全流程货运产业链，以增强服务能力和盈利能力。

2012年，东方国内航空公司对旗下货运资源中货航与东方远航物流实施了整合，从而构建了由东方远航物流统领的货运运营平台，拥有航空运输、卡车运输、快递、物流等4个板块的货运全产业链，初步完成了由传统货运企业向现代物流服务商的转型升级。截至2012年年末，东航货运系统中的定期与不定期卡车航班网络已初具规模，长三角卡车转运中心初步建成。

2012年6月，中国航空集团公司旗下的两家货运企业国货航与民航快递达成合作，通过共同搭建快速通道来提高快件产品的时效。合作业务开展后，国货航北京始发的国内XPS（满足客户临时的、紧急的运输需求，承诺违约赔偿运费）、XPQ（满足指定航班的运输需求，不承诺违约赔偿运费）、SML（小件）等高附加值产品以及客户具有快速处理需求的货物，整体服务时限从3个小时缩短到两个半小时。

南方航空公司继2011年9月与圆通速递开展国内空运业务合作后，2012年3月又与顺丰速运签订协议，在国内八个城市站点开展国内空运业务合作，在部分客机腹舱航班上开展固定舱位合作，并合作开发中转快件产品与网点利益共享，以共同拓展航空货运市场。

（三）公路货运企业探索新型集约化运营模式

2012年，公路快运领域的多个平台型企业积极探索新型集约化运营模式，这些企业依靠信息化和标准化手段，以实体基地为基础、以信息系统为纽带、整合市场运力资源，打造出比单个专线公司更高效、更安全的新型联盟体，促进了行业的转型升级。

2012年年初，安能物流在卡车航班专线集运平台的基础上，推出专线整合的服务产品“定时达”卡车航班；8月，卡行天下推出标准化的专线货运服务产品“中国直通车”，通过服务标准化、信息标准化、形象标准化、价格标准化，实现了物流服务的产品化。9月，传化公路港在苏州正式发布“路港快线”——定点、定线、定班、定时、定价的“点点直达”货运服务。

这些新型货运产品的共同特点是实现了平台品牌担保的标准化服务，平台信息系统支撑下的品质监控，以及平台与加盟专线公司的分工协作。平台型公司的产品创新，给整个专线行业带来了全新的标准体系和组织模式，有效提升了公路快运市场的服务品质，促进了行业转型升级。

（四）快递业多渠道实施行业升级转型

得益于网络购物的爆炸式增长，中国快递业在短短几年内实现了超常规高速发展。但是，在连年高速增长的同时，中国快递业由于长期低价恶性竞争，也开始面临利润和服务质量下降的困境。为此，部分企业采取多种措施，积极谋求转型升级，以应对挑战。

快递企业通过大力提升设施设备及信息化水平，促进行业转型升级。顺丰速运、邮政速递、圆通等企业大幅增加空运能力，截至2012年年末，整个快递行业自有及包机数量总计达到47架，占全国91架全货机的一半以上。韵达快递自2011年下半年起在全网推广手持电子终端，至2012年年底已达4万多把，实现了快件信息的实时录入、跟踪与自动分拣，平均时效缩短两个多小时。另外，“三通一达”等主要快递企业近年来通过与信息服务商合作或自主研发，快递网络的信息化程度有了质的飞跃。

快递企业通过积极开发定制化产品和拓展服务，促进行业转型升级。2012年7月，9家快递企业与天猫商城签署协议，为其定制多项专属服务。其中，EMS为天猫定制覆盖73个城市、1400多条线路的次日达服务。圆通、韵达、中通三大公司针对天猫平台推出累计覆盖82个城市、近4000条快递线路的承诺时效服务。另外，针对消费者的不同需求，顺丰、申通、宅急送、百世汇通、海航天天等公司还陆续推出诸如快捷货到付款、晚间配送、预约时间上门、退换货服务、消费者自提等特色产品。

部分快递企业在通过加盟制实现全国布局之后，正逐步转向直营化，通过重构经营和管理模式，以加强风险控制和强化规范管理，促进行业转型升级。如中通2010年以来进行股权改制，陆续将各分拨中心直营化；韵达快递在省会、大城市、重要地级市的分拨中心也已收回，改为直营店。

（五）第三方物流企业加强服务创新，专业化服务水平不断提升

2012年，中国第三方物流企业在服务创新方面又取得了新的进展。一些企业积极探索新型业务运作模式，不断强化一体化物流服务能力，在专业化服务水平得到明显提升的同时，还获得了很好的经济效益。

例如，青岛中远物流在核电、光电、石化大件物流领域积极创新，运作水平和经济效益明显提升。在青岛海阳核电常规岛项目中，对原有的“车船直取”模式进行了改进和延伸，有效降低了货物吊装风险，并且在操作时间和成本控制方面取得了明显改进。另外，该公司还结合青岛区域经济结构和产业结构的特点和变化，聚焦新兴领域以及高成长性行业，不断创新商业模式和盈利模式，顺利完成了深圳华星、友达光电等光电设备物流项目，使公司在光电精密设备物流领域取得突破。2012年，青岛中远物流的高端物流板块经营利润同比增幅达23%。

深圳的供应链管理企业通过拓展服务链条，不断强化物流一体化服务能力。例如，领军企业越海全球物流公司一体化供应链服务已涵盖运输配送、国际货代、进出口代理、VMI仓储、保税物流、国际采购、供应链金融、分销及渠道管理、供应链解决方案、电商物流等诸多模块和环节，已成为中国IT产业最大的供应链服务商。怡亚通公司建立了涉及IT、家电、快速消费品、粮油、汽车市场等领域的供应链服务平台体系，为全球40余家500强企业和400多家国内外知名企业提供供应链服务，2012年实现营业收入74.8亿元，同比增长7.3%（注：深圳市怡亚通供应链股份有限公司.2012年年报.http：//data.eastmoney.com/notice/20130426/oombp.html，2013-04-26.）。飞马国际大力拓展能源资源行业供应链服务，2012年实现营业收入147亿元，同比增长145.9%（注：深圳市飞马国际供应链股份有限公司.2012年年报.http：//www.cfi.net.cn/p20130329004752.html，2013-03-29.）。