经济师《运输经济(公路)专业知识与实务(中级)》历年真题与模拟试题详解
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2014年经济师《运输经济(公路)专业知识与实务(中级)》真题及详解

一、单项选择题(共60题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)

1.面向社会提供运输劳务,收取运费并承担纳税义务的运输活动称为(  )。

A.生成过程运输

B.流通过程运输

C.营业性运输

D.非营业性运输

【答案】C

【解析】运输按其经营活动的性质及服务对象不同,分为营业性运输和非营业性运输。其中,营业性运输是指面向社会,提供运输劳务,收取运费并承担纳税义务的运输。与营业性运输相对应的是非营业性运输,是指非运输企业以自有运输工具从事的自用运输。

2.运输生产过程“点多、线长、面广、流动、分散”等特点决定了运输生产的(  )。

A.开放性

B.派生性

C.增值性

D.连续性

【答案】A

【解析】运输生产的特点主要包括:运输生产的派生性;运输生产过程与消费过程的同一性;运输生产的开放性;运输生产的增值性;运输产品的无形性与异质性;运输产品的同一性。其中,运输生产的开放性表现在:运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散,多环节、多工种的联合作业过程,这种特点决定了运输生产活动不可能局限在某一车间或地点,运输生产渗透到社会经济的各个方面。此外,运输生产的开放性还表现在其生产的外部性,即运输生产是与外部环境不断地发生着物质、能力和信息的交换。

3.按衔接运输方式的多少,运输枢纽可分为单一方式运输和(  )。

A.联合运输枢纽

B.运输通道枢纽

C.综合运输枢纽

D.运输网络枢纽

【答案】C

【解析】运输枢纽是指至少应该包含两个及以上枢纽战场或多种运输方式枢纽战场的组合,运输枢纽按照衔接运输方式的多少可以分为两种类型:综合性运输枢纽;单一方式运输枢纽。

4.交通运输活动促进区域经济发展和劳动就业,体现了交通运输业的(  )。

A.开放性

B.派生性

C.外部性

D.增值性

【答案】C

【解析】外部性是指一个人或一群人的行动和决策使另一个人或另一群人受损或受益的情况。运输业的外部性可以分为正外部性和负外部性。其中,在正外部性方面,运输业为社会提供了相当大的经济效益和社会效益,运输业带来的利益远远超过了人们对运输活动直接或间接支付的费用。

5.运送速度是指客货运输距离和(  )之比。

A.车辆出车时间

B.车辆执勤时间

C.车辆运行时间

D.客货在途时间

【答案】D

【解析】运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。运送速度的计算公式如下:

6.运力结构通常可用各种运输方式的(  )之间的比例来反映。

A.客货运输量

B.运输线路总长度

C.运输工具总吨位

D.运输场站总数量

【答案】C

【解析】运力结构反映各种运输方式运输能力的比例关系,通常我们可以用运输的总吨位来表示。

7.运输通道形成的前提是运输流量大和(  )。

A.运输方式多

B.运输效率高

C.运输距离长

D.运输方案好

【答案】B

【解析】运输通道形成的前提是客、货流量大,能满足运输通道建设对运输效率的需求。流量大,是指运输通道内有密集的客货流;效率高,是指运输通道内能节约运输时间,降低运输成本。

8.在其他因素不变的条件下,反映运输需求量与运输价格之间关系的是(  )。

A.运输需求曲线

B.运输价格曲线

C.运输生产曲线

D.运输供给曲线

【答案】A

【解析】运输需求曲线,是指假定在运输价格以外其他因素均保持不变的条件下,反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线。一般情况下,如果运输价格下降,则运输需求量就会增加;反之,则运输需求量减少。

9.在影响运输供给曲线的因素中,最敏感、最重要的因素是(  )。

A.运输结构

B.运输需求

C.运输距离

D.运输价格

【答案】D

【解析】运输供给的大小通常用供给量来描述。运输供给量是指在一定时间、空间和一定条件下,运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。“一定的条件”是指影响运输供给的诸多因素,如运输政策、运输价格、运输成本等。在影响供给量的诸多因素中,运输价格是最灵敏、最重要的因素。运输供给曲线就是假定其他因素不变的情况下,反映运输供给量同运输价格之间关系的曲线。

10.某种运输服务价格变动引起另一种运输服务供给量变动的灵敏程度用(  )来反映。

A.运输需求派生弹性

B.运输供给派生弹性

C.运输供给交叉弹性

D.运输需求交叉弹性

【答案】C

【解析】由于运输业在不同运输方式之间存在某种程度的可替代性和互补性,所以,有必要研究在运输企业、运输方式之间的运输供给交叉价格弹性,即某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度。

11.某运输企业的运力与运价的函数关系为Q=2P+10(Q为运输供应带,P为运价),则当P=5时该运输企业的运输供给价格弹性系数为(  )。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

【答案】A

【解析】运输供给的价格弹性,是指在其他条件不变的情况下,运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度,表示为:

当价格P=5时,Q=2P+10=20,当价格变到P=6时,Q=2P+10=22,该运输企业的运输供给价格弹性系数为:[(22-20)/20]/[(6-5)/5]=0.50。

12.按照道路运输的(  ),道路客运价格分为班车客运价格、包车客运价格和旅游客运价格。

A.管理主体

B.营运形式

C.运价水平

D.运输对象

【答案】B

【解析】道路旅客运输价格的类型可按运输距离划分为城乡短途班车票价和长途旅客票价;按车型划分为普通客车票价、中级客车票价、高级客车票价、小型客车票价、代客车票价和旅游客车票价;按营运形式的不同,道路旅客运价又可分为班车客运价格、包车客运价格和旅游客运价格。

13.按照均衡价格埋论,运输价格主要是由运输市场的(  )决定的。

A.供求关系

B.管理体制

C.经济政策

D.运输结构

【答案】A

【解析】西方经济学认为,在市场经济中需求和供给决定市场价格,运输价格是由运输产品的需求价格和供给价格决定的。均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的,在完全竞争市场条件下,运输市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定。

14.旅游座席基本运价是指大型座席(  )在等级公路上运送旅客的每个公里运价。

A.中级客车

B.高一级客车

C.高二级客车

D.普通级客车

【答案】D

【解折】座席基本运价是指大型座席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人公里运价。大型座席高三级、高二级、高一级以及大型座席中级客车运价,中型座席高二级、高一级、中级、普通级客车运价,小型座席高二级、高一级、中级、普通级客车运价在座席基本运价的基础上分别加上不同的加成百分比进行计算。

15.集装箱基本运价指(  )在等级公路上运输的千米运价。

A.集装箱空调

B.集装箱重箱

C.标准集装箱拼箱

D.标准集装重箱

【答案】D

【解析】集装箱基本运价,是指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。标准集装箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行。标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。非标准箱运价按照不同规格的箱型,在标准集装箱基本运价的基础上加成计算。

16.机动车维修价格由工时费、(  )和外加工费。

A.材料费

B.专项费用

C.事故救援费

D.车辆检测费

【答案】A

【解析】机动车维修是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能,延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等作业。机动车维修价格由工时费和材料费(含外加工费)构成。

17.在机动车驾驶员培训市场中,驾驶员考试实行(  )。

A.企业定价

B.政府定价

C.市场定价

D.政府指导价

【答案】B

【解析】机动车驾驶员培训费实行市场调节价,机动车驾驶员考试费则实行政府定价。

18.道路旅客运输合同的主要表现形式是(  )。

A.车票

B.托运单

C.行车路单

D.保险单

【答案】A

【解析】道路旅客运输合同的特征主要包括:道路客运承运人既可以是汽车所有人,也可以是驾驶员个人。道路客运合同的形式可以是口头的,也可以是书面的,但通常是以标准合同出现的。车票是道路旅客运输合同的主要表现形式,足旅客乘车、客运经营者运送旅客的凭证。道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。道路旅客运输合同对旅客没有特定要求,任何人只要持票就可以乘车,就成为噵路旅客运输合同的当事人。旅客是自然人。道路旅客运输合同中,班车客运合同、旅游客运合同、出租车客运合同为实践性合同,包车客运合同为诺成性合同。

19.道路货物运输合同的核心是运输劳务的数量、质量和(  )。

A.运价

B.速度

C.时间

D.距离

【答案】A

【解析】道路货物运输合同的标的是承运人运送货物所提供的运输行为,而不是货物本身。因此,道路货物运输合同的核心内容是承运人承运货物所提供运输劳务的数量和质量以及其价值的表现形式——运价。

20.机动车维修合同的标的是(  )。

A.车辆维修单

B.待修车辆

C.维修材料

D.维修工作

【答案】D

【解析】机动车辆维修合同属于承揽合同,其主要内容包括:承揽的标的,是指承揽人应完成的工作,主要是维修工作;承揽工作成果的数量;承揽工作成果的质量;承揽的报酬;材料提供,即约定由当事人那一方提供原材料;履行期限;工作成果的验收标准和方法。

21.汽车货运站服务合同属于(  )。

A.无偿合同

B.运输合同

C.无名合同

D.承揽合同

【答案】C

【解析】车站服务合同属于无名合同,是指站场经营者与进站的运输经营者依法自愿签订的服务合同,双方按照合同的规定履行各自的权利和义务。车站服务合同包括汽车客运站服务合同和汽车货运站服务合同。

22.通过人民法院解决运输纠纷的最终途径是(  )。

A.协商

B.调解

C.仲裁

D.诉讼

【答案】D

【解析】我国解决运输纠纷一般有四种途径,包括:当事人自行协商解决;调解;仲裁;诉讼。运输纠纷出现后,大多数情况下,应争取友好协商解决,同时为以后的进一步合作打下基础。但也有的纠纷因双方之间产生的分歧比较大,无法友好协商解决,双方可以寻求信赖的行业协会或其他组织进行调解,在此基础上达成和解协议,解决纠纷。但还会有一部分纠纷经过双方较长时间的协商,甚至在行业协会或其他组织介入调解的情况下仍是无法解决,此时双方只能寻求司法或准司法的途径解决。

23.公路网密度是指单位国土面积上或单位人口拥有的(  )。

A.公路网总里程

B.公路网总面积

C.城乡道路里程

D.公路通车里程

【答案】D

【解析】公路网密度是衡量公路网的一项主要指标,反映了公路网总体建设及其规模特性,是指单位国土面积或单位人口拥有各类等级公路的数量。公路网密度的计算方法有:按国家或地区国土面积计算的公路网密度:公路网密度=公路通车里程/国土面积(千米/平方千米);按国家或地区人口计算的公路网密度:公路网密度=公路通车里程/人口数(万人)(千米/万人)。由计算公式可知,公路网密度是指单位国土面积上或单位人口拥有的公路通车里程。

24.公共路政管理的主体是县级以上人民政府的(  )。

A.交通主管部门

B.公路建设部门

C.公路养护部门

D.运输管理部门

【答案】A

【解析】公路路政管理的主体是县级以上地方人民政府交通主管部门或法律、法规授权的各级公路行政管理机构,应当认真履行职责,依法做好公路保护工作,并努力采用科学的管理方法和先进的技术手段,提高公路路政管理水平,不断完善公路服务设施,保障公路的完好、安全和畅通。

25.根据车站位置和特点,可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务,且旅客在站内能实现自由换乘的车站属于(  )。

A.枢纽站

B.等级站

C.口岸站

D.港湾站

【答案】A

【解析】汽车客运站按车站位置和特点可以划分为:枢纽站;口岸站;停靠站;港湾站。其中,枢纽站可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务,且旅客在站内能实现自由换乘的车站。

26.客运站为营运车辆提供停放、加油、检测和维修等业务,属于客运站的(  )。

A.运输组织功能

B.车辆集散功能

C.运输管理功能

D.辅助服务功能

【答案】D

【解析】客运站的主要功能包括:运输服务功能;运输组织功能;中转、换乘功能;多式联运功能;通信、信息功能;辅助服务功能。其中,辅助服务功能,是指为旅客和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物“一条龙”服务,为营运车辆提供停放、加油、检测和维修服务。

27.根据原交通部《公路客运服务“三优”、“三化”规范》,“三优”的核心是(  )。

A.优美环境

B.优质服务

C.优良秩序

D.优化管理

【答案】B

【解析】道路客运“三优”是指通过精神文明、基础设施建设、经营管理等工作,实现道路客运的优质服务、优美环境和优良秩序。其中,优质服务是指道路客运各项服务工作主动热情、和蔼周到、安全快捷、经济便利,使旅客感到温暖、愉快、称心、满意。优质服务是道路客运“三优”的核心,是客运服务的根本要求,一切服务工作都应围绕此核心而展开。

28.零担货运站的工艺流程是指(  )、车辆和货上在场内集散、流动过程所产生的流动线路。

A.货物

B.资金

C.运单

D.信息

【答案】A

【解析】零担货运站的工艺流线,是指货物、车辆和货主在场内的集散、流动过程所产生的流动线路。它包括货物流线(简称货流)、车辆流线(含装卸机械流线,简称车流)、货主流线(含站内工作人员线,简称人流)。

29.某汽车货运公司2014年8月的工作车日为2000车日,停驶车日为20车日,非完好车日505车日,则该公司8月的车辆完好率为(  )。

A.99.005

B.80.64%

C.80.00%

D.79.84%

【答案】C

【解析】完好车日=工作车日+停驶车=2000+20=2020车日,总车日=完好车日+非完好车曰=2020+505=2525车日,车辆完好率=完好车日/总车日×100%=2020/2525×100%=80.00%。

30.某运输公司8月主车完成货运周转量为32400吨公里,拖运率为40%,则该公司8月主挂合计完成的货运周转量为(  )吨公里。

A.45000

B.48600

C.54000

D.81000

【答案】C

【解析】拖运率,是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中,挂车完成的周转量所占的比重。计算公式为:

由题意解得,挂车周转量=21600(吨公里),则该公司8月主挂合计完成的货运周转量为:32400+21600=54000(吨公里)。

31.车辆行程利用率是指车辆的(  )与总行程之比。

A.载重行程

B.运输周转量

C.空载行程

D.载重行程载质量

【答案】A

【解析】为反映车辆总行程的利用程度,采用车辆行程利用率(又称里程利用率)进行评价。车辆行程利用率,是指计算期内车辆的载重行程在总行程中所占的比例。

32.机动车驾驶员培训机构是按(  )来分级的。

A.培训人员的数量

B.培训车辆的数量

C.培训场地的面积

D.培训车辆的种类

【答案】B

【解析】机动车驾驶培训机构根据驾驶培训车辆的多少分为一、二、三级。综合类机动车驾驶培训机构分级为:一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于50辆;二级机动车驾驶培训机构教练车不得少于20辆;三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于10辆。专项类机动车驾驶培训机构分级为:一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于50辆;二级机动车驾驶培训机构教练车不得少于20辆;三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于5辆。

33.将道路运输企业的职能细化为具体业务活动的工作,称为(  )。

A.职能整理

B.职能设计

C.职能分析

D.职能分解

【答案】D

【解析】职能设计的内容主要有职能的分类、分析、整理、分解。其中,职能分解,是指将企业的每个职能细化为可以操作的各项具体的管理业务活动的工作,也可称为工作流程设计。

34.道路运输企业应该提取0.5%~1.0%的上年度(  )作为专项安全管理。

A.经营利税

B.经营利润

C.企业发展基金

D.经营收入

【答案】D

【解析】道路运输企业安全生产的职责主要有12项,其中,落实安全经费,即企业应该按照上年经营收入的0.5%~1.0%作为安全管理费用,专项用于安全生产,保证安全生产事故的抢险救灾和善后处理工作等安全投入资金的稳定来源。

35.反映不同地区对旅客吸引能力的公路客流基本要素是(  )。

A.流景

B.流时

C.流向

D.流距

【答案】C

【解析】公路客流的五个基本要素为:流量;流向;流时;流距;结构。其中,流向是指旅客流动的方向。由于不同地区人口、经济发展情况不同,旅客流动的方向也会发生一定的变化,因此,流向可以反映不同地区对旅客的吸引能力情况。

36.根据经营区域和线路长度,毗邻县之间的客运班线属于(  )。

A.一类客运班线

B.二类客运班线

C.三类客运班线

D.四类客运班线

【答案】D

【解析】班车客运线路根据经营区域和营运线路长度分为:一类客运班线,地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线;二类客运班线,地区所在地与县之间的客运班线;三类客运班线,非毗邻县之间的客运班线;四类客运班线,毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。

37.道路运输管理部门对定线旅游客运的管理应按照(  )的管理办法执行。

A.班车客运

B.包车客运

C.出租客运

D.城市客运

【答案】A

【解析】旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。其中,定线旅游客运按照班车客运管理;非定线旅游客运按照包车客运管理。此外,定班、定线的旅游汽车的客运线路须经交通主管部门审查批准;不定班、不定线的旅游汽车和出租汽车由交通主管部门核定其经营区域。

38.在下列客车运行组织方式中,(  )是指客车在营运区域内多条线路上顺序轮流运行的客车运行组织方式。

A.分片运行方式

B.不定线运行方式

C.定线运行方式

D.大循环运行方式

【答案】D

【解析】客车运行方式包括:定线运行方式,定线运行是指将客车相对稳定地安排在一条营运路线上运行的方式;大循环运行方式,这是将客车安排在企业营运区域内多条路线上顺序轮流运行的一种方式;小循环运行方式,小循环运行区内的路线较少,循环期较短,可以选择几条开行同类班车的营运路线组成一个循环,从而简化车型安排和车辆运行调度工作。

39.由车辆运行调度机构签发给驾乘人员,作为出车参加营运的行车命令的是(  )。

A.调度计划

B.行车路单

C.班次时刻表

D.运行作业计划

【答案】B

【解析】行车路单,是指由车辆运行调度机构根据车辆运行作业计划和班次时刻表签发给驾乘人员的行车命令,是车辆运行过程发生各种作业的原始记录,是检查车辆运行作业计划执行情况的资料依据。未能取得行车路单的车辆,不得出车参加营运。

40.XXXXX营运总行程为2000万千米,同期发生交通事故15起,导致人员伤亡4人,其中行车责任事故致死1人,该企业2013年行车责任事故死亡频率为(  )人/千万车千米。

A.0.5

B.1.5

C.2.0

D.2.5

【答案】A

【解析】行车责任死亡频率,是指道路客运企业在一定时期(年、季、月)内发生的运行责任致死人数与总行程之比。计算单位为:人/千万车公里。计算公式为:

由题意,该企业2013年行车责任事故致死人数=1,2013年总行程=2千万千米,则行车责任死亡频率=报告期形成责任事故致死人数(人)/同期营运车总行程(千万车公里)=1/2=0.5(人/千万车公里)。

41.行车责任事故频率是用于反映道路旅客运输(  )的指标。

A.及时性

B.安全性

C.经济性

D.舒适性

【答案】B

【解析】衡量道路旅客运输安全性的指标主要有:行车责任事故频率;特大行车责任事故次数;安全行车间隔里程;行车责任死亡频率;旅客安全运输率等。

42.2013年某汽车客运公司随车发放满意度调查问卷1000份并全部收回,统计数据指示“满意”、“一般”、“不满意”的问卷数量分別为800份、150份、50份,则该年度的旅客满意率为(  )。

A.75%

B.80%

C.85%

D.95%

【答案】B

【解析】衡量道路旅客运输舒适性的指标主要有进站客车整洁率、优质服务率和旅客满意率。其中,旅客满意率是客运服务质量综合指标项目,它反映旅客的满意程度。旅客满意率一般通过调查表和随机抽样调查取得,调查面的大小和旅客的多少决定了其代表性。计算公式为:

由题意,该汽车客运公司2013年旅客满意人数=800(人),调查旅客人数=1000(人)。则旅客满意率=(报告调查感到满意的旅客人数/报告调查旅客人数)×100%=(800/1000)×100%=80%。

43.城市公共交通是专为城市居民出行提供的(  )。

A.辅助性客运交通

B.非经营件客运交通

C.营业性客运交通

D.专一对象性客运交通

【答案】C

【解析】城市公共交通,是指专为城市地区居民出行活动的需要而提供的营业性客运交通,是城市客运的主体,与城市的个体客运交通相配合,构成了城市的客运交通,如与城市间客运交通相结合,便构成了全部的公共客运交通。

44.单位时间内通过城市公共交通路线某一地点的客流量可用(  )来表示。

A.线路客流动态

B.断面客流动态

C.路线客流量

D.断面客流量

【答案】D

【解析】断面客流量,是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。断面客流量可以分为上行断面客流量和下行断面客流量,其相互关系为:第i+1个断面客流量=第i个断面客流量-在站下车人数+在站上车人数。

45.调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(  ),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

A.行车间距

B.车辆数量

C.行车路线

D.停靠站名

【答案】A

【解析】调频法即调整行车频率,是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,增加或减少分组时间内的行车频率。具体做法包括:提前发车;拉长行车间隔;放站发车;区间调头;调整车序;填补车次。

46.快速公交是利用改良的公交车辆,运营在(  )上的公共交通方式。

A.城市轨道

B.公交专用道路

C.城市快速道

D.城际高速公路

【答案】B

【解析】快速公交系统是以大容量、高性能公共汽电车沿公交专用车道按班次运行,由智能调度系统和优先通行信号系统控制的,保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种中运量快速公共交通方式,简称快速公交。

47.下列货物中,具有危险货物特征的是(  )。

A.汽油、柴油

B.精密机械

C.有机玻璃

D.鲜活水产

【答案】A

【解析】危险货物,是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质,在运输、储存、生产、经营、使用和处置中,容易造成人身伤亡、财产损失或环境污染而需特别防护的物质和物品。我国颁布的《危险货物分类和品名编号》(GB 6944—2012)标准,按危险货物具有的危险性或最主要的危险性,将危险货物分为9个类别,其分类序列和名称依次为:爆炸品;气体(易燃气体、非易燃无毒气体、毒性气体);易燃液体;易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃物气体的物质;氧化性物质和有机过氧化物;毒性物质和感染性物质;放射性物质;腐蚀性物质;杂项危险物质和物品,包括危害环境物质。

48.绘制货流图时,应将货物运输的(  )按照同一比例绘在平面直角坐标系的横坐标上,并注明各主要站点。

A.运输强度

B.运输总量

C.货运流量

D.线路长度

【答案】D

【解析】在绘制货流图时,可先将货物沿每一条实际运输线路的曲线流动,以简单的直线平面图形示意,其线路长度可按同一比例标在各平面直角坐标系横坐标上,并注明各主要站点;再将不同类别的货物数量按一定比例,用不同符号(或颜色)分别标在纵坐标上,这样就得到了不同类别货物的货流图。

49.反映货流在时间上分布不平衡的指标是(  )。

A.货流量密度

B.回运系数

C.运量不平衡系数

D.行程利用系数

【答案】C

【解析】货流在时间上的不平衡性,是指一年内各个阶段(季度、月、旬等)货流量的不均衡。货流在一年内各个阶段的差异,形成运输生产的旺季或淡季,旺月或淡月。这种情况也是货流量的季节性波动。可用运量不平衡系数来表示,一般来说系数越接近1,表明其平衡性越好。

50.在短途往复式运输线路上,甩挂运输通常采用的运输形式是(  )。

A.驮背运输

B.双班运输

C.一线两点甩挂运输

D.拖挂运输

【答案】C

【解析】甩挂运输主要有以下几种形式:一线两点甩挂,这是在短途往复式运输线路上通常采用的形式。循环甩挂,这是在循环行驶线路上进行甩挂作业的一种形式;一线多点,沿途甩挂,这种运输组织形式适用于装货(卸货)地点集中,卸货(装货)地点分散,货源比较稳定的运输线路。多线一点,轮流拖挂,这种组织形式实际上是“一线两点,一端甩挂”的复合形态,适用于发货点集中、卸货点分散,或卸货点集中、装货点分散的运输线路。

51.将集装箱从轮船上吊下并转装到汽车或火车上的方式属于(  )换装作业组织方式。

A.落地式

B.坐车式

C.过车式

D.垂直式

【答案】D

【解析】集装箱换装作业有垂直式换装与水平式换装两种组织方式。其中,垂直式换装亦称吊下吊上式换装,它是利用集装箱吊车或跨运吊车、叉车、码头上的集装箱桥等,将集装箱从轮船上吊下转装在汽车或火车上(或者相反)。

52.在集装箱运输中,集装箱铅封上必须标明发货人、发货地点以及(  )等。

A.铅封材料

B.货主仓库

C.施封日期

D.集装箱堆场

【答案】C

【解析】货物在箱内装载时,必须稳固、均衡,且不得妨碍箱门开关。箱内货物装好之后,发货人应自行施封,并在箱门把手上拴挂货物标记。集装箱运输过程中,凭铅封进行交接。铅封完整,箱体完好,拆封时发现货物残损、短少或内货不符,应由发货人负责。铅封上应标明发货人、发货地点以及施封日期等。

53.在道路货物运输质量特性指标中,反映服务性的指标的是(  )。

A.货物意见处理率

B.货差率

C.货运事故赔偿率

D.货运合同履约率

【答案】A

【解析】服务性一般包括满足用户物质和精神两个方面的需求。换言之,包括运输企业的服务条件和服务态度两个方面。文明服务是运输质量的重要特征。衡量道路货物运输服务性的指标主要有货主满意率和货主意见处理率。BC两项是用来衡量道路货运完整性的指标。D项是用来衡量道路货物运输的及时性的指标。

54.物流活动通过改变材料的组合方式使产品增值的过程体现了物流的(  )。

A.使用效用

B.形态效用

C.占用效用

D.场所效用

【答案】B

【解析】物流过程中的物化劳动和活劳动投入增加了产品的效用,具体表现为增加了产品形态效用、场所效用、时间效用、占用效用、服务效用等。其中,形态效用,是指以制造、生产和组装来增加产品的价值,当原材料通过一定方式组合成为一种产品就产生了形态效用,如瓶装饮料公司把果汁、水和碳酸盐加在一起,制成软饮料,说明改变产品形态可以使产品增值。

55.不合格产品的返修和退货形成的物品实体流动称之为(  )。

A.废弃物流

B.供应物流

C.生产物流

D.回收物流

【答案】D

【解析】按物流在社会再生产中的作用不同分类,可以将物流分为:生产物流;供应物流;销售物流;回收物流;废弃物流。其中,回收物流是指不合格物品的返修、退货以及使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品等实体流动。

56.物流活动中,对运输、保管、包装等物流活动进行衔接的中间环节是(  )。

A.装卸搬运

B.物流加工

C.商品分拣

D.商品配送

【答案】A

【解析】装卸搬运是指在同一地域范围内进行的,以改变物品存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动,是伴随输送和保管而产生的必要的物流活动,是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节。

57.能为驾驶员提供车辆位置和运行速度等实时数椐的是(  )。

A.地理信息技术

B.GPS

C.数据交换技术

D.RFID技术

【答案】B

【解析】GPS是英文(Global Positioning System)的缩写,即全球定位系统。全球定位系统是利用卫星导航进行测时和测距,使在地球上任何地方的用户,都能计算出他们所处的方位。GPS系统具有全球、全天候工作的特点,能为用户提供连续、实时的三维位置、三维速度和精密时间,不受大气的影响。

58.道路运输行政管理的对象是从事道路运输和相关业务经营的主体,以及他们从事的(  )。

A.经营活动

B.内部管理活动

C.市场分析活动

D.生产组织活动

【答案】A

【解析】道路运输行政管理的对象是道路运输领域中所有从事道路客货运输经营的主体、从事道路运输相关业务经营的主体以及他们从事的经营活动。《中华人民共和国道路运输条例》第2条明确规定了道路运输行政管理的对象,就是“从事道路运输经营以及道路运输相关业务的,应当遵守本条例。所称道路运输经营包括道路旅客运输经营和道路货物运输经营;道路运输相关业务包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训”。

59.道理运输行政复议应尽可能做到简化复议程序,节省行政相对人的时间,金钱和精力,体现了道路行政复议的(  )。

A.公正原则

B.简练原则

C.便民原则

D.规范原则

【答案】C

【解析】道路运输行政复议中所应当遵守的原则,主要有:合法原则;公正原则;公开原则;及时原则;准确原则;便民原则。其中,便民原则,是指行政复议活动应尽可能做到方便行政相对人行政复议申请,简化复议程序,节省行政相对人的时间、金钱和精力。

60.道路运输行政诉讼的原告是(  )。

A.道路运输复议机关

B.当地人民司法机关

C.做出具体行政行为行政机关

D.道路运输行政管理相对人

【答案】D

【解析】道路运输行政诉讼的定义包含了五个要件:原告是道路运输行政管理相对人,即公民、法人和其他组织;被告是做出具体行政行为的行政机关;原告提起诉讼是因为道路运输管理相对人认为行政机关的具体行政行为侵犯了其合法权益;必须是法律、法规明文规定当事人可以向人民法院起诉的行政争议案件;当事人必须在法定的期限内向有管辖权的人民法院提起诉讼。

二、多项选择题(共20题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)

61.运输业的负外部性主要表现为(  )。

A.增加社会就业

B.加剧交通拥堵

C.促进经济发展

D.产生大气污染

E.发送交通事故

【答案】BDE

【解析】外部性可以根据其产生效果的相对性分为正外部性和负外部性。运输业的负外部性主要体现在噪声污染、大气污染、交通拥堵和交通事故四个方面。

62.运输业“专门化”的发展趋势主要表现在(  )。

A.运输过程联运化

B.专用载货工具的发展

C.运输服务的优质化

D.客货运输专门化

E.运输管理信息化

【答案】BD

【解析】运输业的发展趋势主要体现在:专门化;大型化;高速化;环保化;智能化。其中,专门化在运输业的发展中体现在两个方面:运输工具的专门化。运输工具专门化是以运输工具为主体的运输对象专门化,早期表现为旅客运输工具和货物运输工具的专门化,近期变现为专供载货工具的发展,出现专门运输某类货物的运输工具。运输方式的专门化。如由混运到分运的发展趋势是以运输方式为主体的运输对象专门化。这个方面比较典型的是海运,几乎在全世界放弃了客运,而专门从事货运。铁路的发展也已到了客货越来越不兼容的年代。

63.影响运输线路布局的因素有(  )。

A.线路的走向

B.线路的规划方昀

C.线路的类型

D.线路的技术标准

E.线路的平面设计

【答案】ACD

【解析】影响运输线路的布局有三个要素:运输线路的走向;运输线路的类型;运输线路的技术标准。正确地确定这三个要素,对于减少运输建设投资、节省运输费用、提高社会效益具有重要作用。

64.道路货运基本运价包括(  )。

A.普通货物基本运价

B.整批货物基本运价

C.零担货物基本运价

D.特殊货物基本运价

E.集装箱基本运价

【答案】BCE

【解析】道路货运基本运价分为整批货物基本运价、零担货物基本运价、集装箱基本运价3种。整批货物基本运价指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价;零担货物基本运价指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价;集装箱基本运价指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。

65.履行道路旅客运输合同时,旅客的主要义务有(  )。

A.及时说叨出行计划

B.购买乘车保险

C.支付规定的运输票价

D.不携带危险品上车

E.遵守规定,保障运输安全

【答案】CDE

【解析】旅客的主要义务包括:支付规定的运费票价;遵守承运人的规章制度,保障运输安全;不携带危险品、有可能损坏污染车辆和有碍其他旅客安全的物品、动物、有刺激性气味的物品、尸体、尸骨、法律和政府规定的禁运物品等。

66.根据《汽车货物运输规则》,货物承运人举证后可以免除赔偿责任的有(  )。

A.货物本身性质变化造成的货物自然消耗

B.承运人将多种货物混装造成的货物损毁

C.承运人在货运中转过中工作失误造成的货物错运

D.运输途中押运人员责任造成的货物毁损灭失

E.托运人违反国家相关法令或规定造成的货物被有关部门弃置

【答案】ADE

【解析】根据我国《汽车货物运输规则》,道路运输承运人的责任期间,是指承运人自接收货物时起至将货物交付收货人时止,在此期限内,承运人对货物的毁损或灭失负赔偿责任。但有下列情况之一者,承运人举证后不负赔偿责任:由于不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗;包装内在缺陷造成货物受损或包装完好无损而内部货物短损或灭失;托运人违反国家有关法令或规定,致使货物被有关部门查扣、弃置或做其他处理;收货人逾期提取或拒不提取货物而造成霉烂变质者;运输途中押运人员责任造成的货物毁损灭失。

67.我国公路干道网由(  )组成。

A.国道

B.省道

C.县道

D.乡道

E.城市道路

【答案】AB

【解析】我国公路网是由干道网和地方道路网所组成。干道网包括国家干线公路(国道)和省级干线公路(省道);地方道路网包括连接各县内城乡的公路和等外乡村道路。

68.公路路政管理工作的主要内容包括(  )。

A.建设公路

B.维护路权

C.保护路产

D.维持秩序

E.保护权益

【答案】BCDE

【解析】公路路政管理的主要任务是保护路产路权,清除公路上各种障碍,排除各种不安全因素,维护公路设施的完好,保证公路畅通。具体表现为:保护路产,保护公路、公路用地和公路附属设施的完好,保障公路安全、畅通;维护路权,维护公路路权不受侵犯;维持秩序,维持公路工作的正常秩序;保护权益,主要保护公路管理机构、路政管理机构的合法权益,保护公路养护施工作业人员、公路管理人员从事生产、执行公务时的合法权益。

69.营运车辆经济评价的定量分析方法有(  )。

A.费用换算法

B.德尔菲法

C.投资回收期法

D.主成分分析法

E.费用效率分析法

【答案】ACE

【解析】对营运车辆进行选择时的经济评价方法主要有:投资回收期法;费用效率分析法;费用换算法,包括年费法和现值法。以上三种方法均为定量分析方法。

70.反映车辆速度利用情况的指标有(  )。

A.车程利用率

B.技术速度

C.平均车日行程

D.营运速度

E.出车时间利用系数

【答案】BCD

【解析】反映车辆的速度利用程度的指标有以下三种:技术速度,是指营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度,即在运行时间内平均每小时运行的里程;营运速度,是指营运车辆在出车时间内实际达到的平均行驶速度;平均车日行程,是指在一定时期内,全部营运车辆平均每个工作车日行驶的里程数。

71.实载率可以综合反映车辆的(  )。

A.行程利用程度

B.时间利用程度

C.工作车日利用程度

D.速度利用程度

E.载重能力利用程度

【答案】AE

【解析】实载率,是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。实载率能够综合反映车辆行程和载重能力的利用程度。

72.汽车客运站业务包括(  )。

A.旅客服务

B.客运市场管理

C.参营者服务

D.运输途中业务管理

E.站内业务管理

【答案】ACE

【解析】汽车客运站的具体工作有以下三项:旅客服务。旅客是客运站服务的主要对象,站务工作通过为旅客提供各种便利、舒适的条件和周到热情的服务。参营者服务。参营者,是指进站参加营运的车主。它既是客运站服务的对象,又是客运站的联营者,共同为旅客提供运输服务。站内业务管理。汽车客运站站务工作除了直接为旅客和参营者服务外,还包括与旅客、参营者有关系的和保证车站工作顺利进行的其他业务管理工作。

73.城乡道路客运一体化的主要特点有(  )。

A.系统性

B.协调性

C.开放性

D.运价统一性

E.发展动态性

【答案】ABCE

【解析】城乡道路客运一体化,是在实施统筹城乡协调发展战略的背景下提出的一项重要行业发展政策。城乡道路客运一体化的特点主要表现在以下几个方面:系统性;动态发展性;协调性;开放性;地域性。

74.城市公共交通线网的基本类型有(  )。

A.放射型线网

B.曲线型线网

C.方格型线网

D.放射环型线网

E.直线型线网

【答案】ACD

【解析】城市公共交通线网,是指城市客运线路和站场设施所组成的系统。城市公共交通线网的基本类型包括:放射型线网。放射型线网的大部分线路汇集于城市的中心区,另一端分别延长到城市四周与市郊。方格型线网。方格型(又称棋盘型)线网比较整齐,它是由若干条相互平行排列的线路与另外若干条具有相同特点的线路大致相交成直角组成的。放射环型线网。在放射型线网的基础上,加上一些闭合的环型线就形成了放射环型线网。

75.集装箱换装作业形式有(  )。

A.到站换装

B.在途换装

C.直接换装

D.间接换装

E.中转换装

【答案】CD

【解析】集装箱换装作业的两种方式为:直接换装,是将一种运输工具上装运的集装箱,利用装卸机械吊装到另一种运输工具上,如将轮船上的集装箱吊装到汽车或火车上,或将汽车或火车上的集装箱吊装到轮船上,或在汽车与火车之间直接吊装;间接换装,是将集装箱从某种运输工具上卸下后,放置在堆场上,然后再装到另一种运输工具上。各种运输工具装卸的集装箱数量不同。

76.根据物流活动的空间,物流可分为(  )。

A.行业物流

B.供应物流

C.城市物流

D.区域物流

E.国际物流

【答案】CDE

【解析】按物流活动的空间分类,可以将物流分为:城市物流;区域物流;国内物流;国际物流。按物流系统的性质分类,可以分为:企业物流;行业物流;社会物流。按物流在社会再生产中的作用不同分类,可以分为:生产物流;供应物流;销售物流;回收物流;废弃物流。

77.汽车零担货运输的组织形式主要有(  )。

A.零担货运班车

B.零担货运快车

C.不定期零担货运车

D.定点零担货运车

E.定时零担货运车

【答案】AC

【解析】零担货物运输的组织形式主要有两种:零担货运班车,定期开行于既定的路线上,有固定的停靠站、点,可以装卸货物。主要有普通零担货运班车和快件零担货运班车两种。不定期零担货运车,通常作为零担货运班车的补充,有时亦称加班车。在尚未开行零担货运班车的运输线路上,当受理托运的零担货物达到一定数量时,可组织不定期的一次性零担货物运输。

78.道路运输行政管理政策主要包括(  )。

A.运输企业人事管理政策

B.运输企业职工收入分配政策

C.运输发展政策

D.运输经济政策

E.运输技术政策

【答案】CDE

【解折】道路运输行政管理政策是根据国家总的方针政策制定的,主要包括:道路运输发展政策;道路运输经济政策;道路运输技术政策。

79.道路包车客运行政管理的主要内容包括(  )。

A.驾驶员管理

B.客车运行管理

C.客运经营管理

D.经营许可条件管理

E.客运标志牌和发放管理

【答案】BCDE

【解析】道路包车客运行政管理的主要内容有以下几方面:道路包车客运经营的许可条件管理;道路包车客运的运行管理;道路包车客运经营管理;道路临时班车客运标志牌、包车客运标志牌的制作与发放管理。

80.根据《中华人民共和国道路运输条例》,道路运输相关业务包括(  )。

A.搬运装卸

B.机动车维修经营

C.仓储配送

D.机动车驾驶员培训

E.站(场)经营

【答案】BDE

【解析】根据《中华人民共和国道路运输条例》总则中第2、3条规定,道路运输相关业务包括:站(场)经营;机动车维修经营;机动车驾驶员培训。从事道路运输经营以及道路运输相关业务,应当依法经营,诚实信用,公平竞争,遵循三项基本要求。

三、案例分析题(共20题,每题2分。由单选和多选组成。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)

(一)

某运输公司从事省际货物运输,拥有营运汽车120辆。该运输公司于2013年6月购进一批挂车,开展甩挂运输业务。2013年该公司的车辆工作率为85%,空驶行程为1489200千米,平均车日行程为200千米,汽车完成的货运周转量为2800万吨公里,挂车完成的货运周转量为1200万吨公里。(全年按365日计算)

81.该公司2013年工作车日数为(  )车日。

A.37230

B.37320

C.37332

D.43800

B.43920

【答案】A

【解析】工作车日是每天参加营运工作的车辆累计数。车辆工作率的计算公式为:

则工作车日的计算公式为:工作车日=总车日×车辆工作率,由题意,总车日=120×365=43800(车日),车辆工作率为85%,则该公司2013年工作车日=总车日×车辆工作率=43800×85%=37230(车日)。

82.该公司2013年车辆总行程(  )千米。

A.7440600

B.7446000

C.7466400

D.8760000

E.87840000

【答案】B

【解析】总行程,是指营运车辆在一定时间期间出车工作行驶的千米数。总行程可按下列公式计算:总行程=平均车日行程×工作车日数。由题意可知,平均车日行程=200,工作车日数=37230,则该公司2013年车辆总行程=平均车日行程×工作车日数=200×37230=7446000(千米)。

83.该公司2013年车辆行程利用率为(  )。

A.80.00%

B.80.06%

C.80.07%

D.83.00%

E.83.05%

【答案】A

【解析】车辆行程利用率,是指计算期内车辆的载重行程在总行程中所占的比例。其计算公式为:

由题意,可得:行程利用率=[(总行程-空驶行程)/总行程]×100%=[(7446000-1489200)/7446000]×100%=80%。

84.该公司2013年车辆拖运率为(  )。

A.30.00%

B.35.00%

C.40.00%

D.40.56%

E.42.86

【答案】A

【解析】拖运率,是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中,挂车完成的周转量所占的比重。计算公式如下:

由题意,可得2013年车辆拖运率=[挂车周转量/(汽车周转量+挂车周转量)]×100%=[1200/(2800+1200)]×10%=30%。

85.为了提高平均车日行程,该公司可采取的措施有(  )。

A.实行双班制作业

B.减少空驶行程

C.提高出车时间利用率系数

D.提高车辆营运速度

E.增加工作车日数

【答案】AC

【解析】平均车日行程可按下述三个公式计算:

平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度;

平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度。一般地说,每日出车时间的长短,对平均车日行程的影响较为显著。如果由单班制改为双班制。平均车日行程会成倍提高。提高出车时间利用率系数,减少出车时间中的停歇时间,可增加平均行程,进而提高平均车日行程。

(二)

某汽车货运公司拥有三种型号的车辆,各型号车辆的额定吨位及2014年8月的车辆运用情况如下表。

86.甲、乙、丙三种车型当月的载重行程载重量合计为(  )吨公里。

A.64790

B.67450

C.69750

D.97540

E.8500

【答案】C

【解析】载重行程载重量,是指一定时期内全部营运车辆的载重行程载重量“总数”,是按每一辆营运车的“载重行程”与其“额定吨(座)位”的乘积累计的“合计数”。其计算公式为:载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]。则甲型车载重行程载重量=4650×5=23250(吨公里);乙型车我重行程载重量4500×5=22500(吨公里);丙型车载重行程载重量=4000×6=24000(吨公里),三种车型当月载重行程载重量合计=23250+22500+24000=69750(吨公里)。

87.甲型车当月吨位利用率为(  )。

A.55.38%

B.61.53%

C.73.83%

D.92.29%

E.95.27%

【答案】E

【解析】吨(座)位利用率是反映车辆载重能力利用程度的指标。按下述公式计算:

则甲型车当月吨位利用率=(22150÷23250)×100%=95.27%。

88.乙型车当月的实载率为(  )。

A.55.38%

B.60.00%

C.73.83%

D.75.00%

E.80.00%

【答案】A

【解析】实载率是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。其计算公式为:

则乙型车当月的实载率为:(18000÷32500)×100%=55.38%。

89.丙型车当月的行程利用率为(  )。

A.56.67%

B.62.32%

C.66.67%

D.73.83%

E.80.12%

【答案】C

【解析】车辆行程利用率,是指计算期内车辆的载重行程在总行程中所占的比例。其计算公式为:

则丙型车当月的行程利用率为:(4000÷6000)×100%=66.67%。

90.为提高丙型车的实载率,该公司可采取的措施有(  )。

A.增加丙车的总行程

B.增加丙车的总行程载重量

C.丙车开展拖挂运输

D.提高丙车的吨位利用率

E.提高丙车的行程利用率

【答案】DE

【解析】实载率,是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。其计算公式为:实载率=(计算期换算周转量÷同期总行行程载重量)×100%。只增加丙车总行程,会增加总行程载重量,会降低实载率,所以,AB两项措施不可行;开展拖挂运输,会增加计算期换算周转率,也会增加总行程载重量,不能确定实载率是否提高,C项措施不可行;提高吨位利用率和行程利用率,可以提高实载率。

(三)

某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张,其中错款车票1张,错班次车票2张,错线路车票2张。同期客运站托运行包800件,行包运输收入10000元,运输过程中错发行包2个,赔偿共计70元,漏卸行包3个,赔偿共计60元,丢失行包2个,赔偿共计270元。

91.该客运站2014年6月售票差错率为(  )。

A.0.0125‰

B.0.0250‰

C.0.0500‰

D.0.0625‰

E.0.1000‰

【答案】D

【解析】售票差错事故包括了手写或微机打错时间、错班次、错线路、错款、错张数、超售、短售、有票不售等等,售票差错率作为质量控制指标,是差错票数与总票数的万分比。计算售票差错率的公式为:

该汽车客运站错票事故数为1+2+2=5(次),售票差错率=(报告期售票差错张数÷报告期错票张数)×10000/10000=(5÷80000)×10000/10000=0.6257=0.0625‰.

92.该客运站2014年6月行包正运率(  )。

A.99.125%

B.99.375%

C.99.500%

D.99.625%

E.99.750%

【答案】A

【解析】旅客托运的行包无差错为正运行包,发生了差错为行包事故,包括在承运期间的行包、邮件的违章收运、夹带危险品和禁运物品、制票错项、错件、错号、收错了运费、错发、错卸、漏卸、未按约定时间到达、丢失、污染、损坏等等。行包的正运率是正运件数与发送件数之比,其计算公式为:

该客运站2014年6月报告期事故件数为2+3+2=7(次),则行包正运率=[(报吿期收运件数-报告其事故件数)÷报吿期收运件数]×100%=[(800-7)÷800]×100%=99.125%.

93.该客运站2014年6月行包赔偿率为(  )。

A.6‰

B.7‰

C.13‰

D.27‰

E.40‰

【答案】E

【解析】行包赔偿率,是一项反映承运行包(包括邮件)发生丢失、损坏、污染等商务事故,进行赔偿损失的质量指标。行包赔偿率是行包责任赔偿金额(包括损坏修复费)与行包营运收入(其中包括装卸费、旅客自理行包收入)的千分比,计算公式为:

该客运站2014年6月报告期报赔偿金额为70+60+270=400(元);则行包赔偿率=(报告期行包赔偿金额÷报吿期行包营运总收入)×1000‰=(400÷10000)×1000‰=40%。

94.该客运站2014年6月行包运输事故产生的主要原因有(  )。

A.托运行包数量过多

B.售票员工作失误

C.行包受理工作失误

D.行包交付工作失误

E.车辆装载行包的空间有限

【答案】BCD

【解析】材料中显示运输过程中错发行包2个,漏卸行包3个,丢失行包2个。这些都属于售票员工作失误;同期客运站托运行包800件,不能计为包裹过多;行包运输过程中错发行包,属于行包受理工作失误;漏卸行为属于行包交付工作失误。

95.针对2014年6月存在的问题,该客运站在今后的工作中应采取的措施有(  )。

A.提高售票熟练程度

B.强化员工责任意识

C.完善行包作业管理制度

D.提高行包运送速度

E.改善行包托运设施

【答案】ABC

【解析】根椐上题分析,出现业务差错主要问题在于业务员,因此提高售票数量程度,强化员工责任意识和晚上行包作业管理制度可行。

(四)

某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,公交营运线路总长2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行景的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。

96.公共交通线网长度为(  )千米。

A.1400

B.1500

C.2000

D.2100

E.2940

【答案】B

【解析】线路重复系数是线路总长度与线网长度之比,即有线路重复系数=线路总长度/线网长度。它反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度。则公共交通线网长度=线路总长度/线路重复系数=2400÷1.6=1500(千米)。

97.该市公共交通路网密度为(  )千米/平方千米。

A.3.00

B.4.00

C.4.80

D.5.25

E.5.52

【答案】A

【解析】公共交通路线的街道长度与公共服务的城市用地面积之比称为公共交通网密度,即

为线网密度,F为城市用地面积,为公共交通网长。则该市公共交通网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500÷500=3.00(千水/平方公里)。

98.该市公共交通线路平均长度为(  )千米。

A.15

B.18

C.20

D.24

E.35

【答案】C

【解析】线路总长度是指城市公共交通全部固定运营线路的长度之和,该城市线路总长为2400千米,公交线路120条,则可知公共交通线路平均长度为:2400/120=20(千米)。

99.为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有(  )。

A.增大行车间隔

B.减少周转系数

C.优化客车调度,加大行车频率

D.提高车辆技术速度

E.提高车辆满载率

【答案】CDE

【解析】材料中显示,随着居民出行景的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。行车间隔如果增加,则相应的会降低行车频率和周转时间,并不能满足增长的公交客运需求;而通过优化客车调度并加大行车频率,或者提高车辆技术速度则可以缩短周转时间,提高运营效率,从而满足不断增长的公交客运需求。

100.关于该市公共交通状况的说法,正确的有(  )。

A.根据《城市道路交通规划设计规范(GB 50220—95)》,该市的公交线网密度过低

B.根据《城市道路交通规划设计规范(GB 50220—95)》,该市公交线路重复系数偏低

C.缩短公共交通线路平均长度,将有利于该市公交车准点率的提高

D.减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面

E.增加运力投入,提高行车频率,有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

【答案】CE

【解析】A项,该市公共交通路网密度为3千米/平方千米,根据《城市道路交通规划设计规范(GB 50220—95)》,最佳公共交通线网密度值在3~3.5千米/平方千米之间。B项,该市公交线路交重复系数为1.6,最佳的公交线路交重复系数为1.25~2.5。C项,通过缩短公共交通线路平均长度,则公交车辆的周转时间会下降,能对准点率的提高有所帮助。D项,考虑到线路的通行能力以及乘客的方便程度,行车间隔不宜过长也不宜过短,在乘车秩序正常的条件下,对大中城市客运高峰线路,行车间隔应不低于1~3分钟。E项,增加运力投入,则行车频率将会提高,有利于缓解该市公交运力紧张的局面和公共交通的供需矛盾。