第二章 奥迪车系
一、1.0T CHZB发动机EA211正时皮带（2015～2016年）
1．适用车型
奥迪A1。
2．装配齿形皮带护罩（图2-1-1）
图2-1-1
1—下部齿形皮带护罩；2，8，11—螺栓（8N·m）；3—支架；4—螺栓（20N·m）；5—发动机支撑；6—螺栓（第一遍紧固7N·m，第二遍紧固40N·m，第三遍旋转90°）；7—上部齿形皮带护罩；9—支架（用于燃油和冷却液软管）；10—冷却液管路
3．装配齿形皮带（图2-1-2）
图2-1-2
1—齿形皮带（拆卸前用粉笔或记号笔标记运转方向，检查磨损情况）；2—螺栓（25N·m）；3—张紧轮；4—螺栓（拆卸后更换，8N·m＋45°）；5—封盖；6，15，17—O形环（拆卸后更换）；7，14—螺栓（拆卸后更换，50N·m＋135°）；8—排气侧凸轮轴正时齿轮（带凸轮轴调节器）；9—金刚石垫圈（拆卸后更换）；10，11—导向套；12—金刚石垫圈（拆卸后更换）；13—进气侧凸轮轴正时齿轮（带凸轮轴调节器）；16—螺旋塞（20N·m）；18—间隔轴套；19—导向辊；20—螺栓（45N·m）；21—曲轴齿形带轮（在齿形带轮和曲轴之间的接触面上不允许有油，只能在一个位置安装）
4．拆卸和安装齿形皮带
（1）所需要的专用工具和维修设备
扭矩扳手（VAS 6583）、固定支架（T10172）、固定螺栓（T10340）、固定支架（T10475）、环形扳手SW 30（T10499）、扳手头SW 13（T10500），如图2-1-3所示。
图2-1-3
Torx T 30工具头（T10405）、装配工具（T10476）、装配工具（T10487）、凸轮轴固定装置（T10494），如图2-1-4～图2-1-7所示。
图2-1-4
图2-1-5
图2-1-6
图2-1-7
松脱工具（T10527）和适配接头（T10475/1、T10475/2）如图2-1-8及图2-1-9所示。
图2-1-8
图2-1-9
（2）拆卸步骤
❶ 拆卸空气滤清器壳。
❷ 脱开增压压力传感器G31/进气温度传感器G299上的电插头1，露出电导线（图2-1-10）。
图2-1-10
❸ 露出空气导管2上的软管（图2-1-10中箭头）。
❹ 用松脱工具T10527解锁卡子，取下空气导管（图2-1-10）。
❺ 按压解锁按钮，拆下至活性炭罐的软管2（图2-1-11）。
图2-1-11
❻ 拧出螺栓（图2-1-11中箭头），取下曲轴箱排气软管1。
❼ 露出导线束2和冷却液软管4，然后压至一侧（图2-1-12）。
图2-1-12
❽ 将螺栓1用Torx T 30工具头（T10405）拧下（图2-1-12）。
❾ 将谐振器3从废气涡轮增压器上朝左侧拔出并向后按压（图2-1-12）。
➓ 拧出螺栓（图2-1-13中箭头），取下冷却液泵的齿形皮带护罩1。
图2-1-13
⓫ 拧出螺栓（图2-1-14中箭头），取下端盖1。
图2-1-14
⓬ 露出软管和支架3（图2-1-15）。
图2-1-15
⓭ 旋出螺栓2（图2-1-15）。
⓮ 松开夹子（图2-1-15中箭头），取下上部齿形皮带护罩1。
当心：
a．齿形皮带沾油会有使发动机损坏的危险。
b．为收集溢出的机油，应将一块抹布放在下面。
⓯ 拧出螺栓（图2-1-16中箭头）。
图2-1-16
⓰ 将盖板从排气凸轮轴的正时齿轮上取下。
提示：为了拧下全部螺栓，沿发动机转动方向通过减振器转动曲轴（图2-1-17中箭头）。
图2-1-17
⓱ 拆卸隔音垫。
⓲ 拆卸右前车轮。
⓳ 拧出用于右侧主销的螺母（图2-1-18中箭头）。
图2-1-18
⓴ 将主销从横摆臂中取出。
提示：在装配期间注意不要损坏主销的橡胶波纹管，必要时对主销的橡胶波纹管进行保护，防止损坏。
从变速箱上拆下右侧万向轴并向后放置。
提示：确保万向轴的表面保护层未被损坏。
按以下方式将曲轴转到“上止点”。
a．拧出气缸体上“上止点”孔的螺旋塞。
b．将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置（图2-1-19），并用30N·m的力矩拧紧。
图2-1-19
c．沿发动机运转方向转动曲轴到限位位置。
d．将固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
提示：只有当曲轴沿发动机运转方向转动时，曲轴曲柄臂贴靠在固定螺栓T10340上，“上止点”位置才正常。
当心：有损坏发动机的危险。
如果固定螺栓T10340不能拧入气缸体到极限位置，则说明曲轴未处于正确位置。
当出现这种情况时可采取下列办法。
a．拧出固定螺栓。
b．将曲轴沿发动机运转方向转动90°。
c．将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。
d．继续沿发动机运转方向转动曲轴到极限位置。
如图2-1-20所示，对于两个凸轮轴来说，变速箱侧不对称布置的凹槽必须朝上（上部和下部箭头）。
图2-1-20
对于排气凸轮轴A来说，可通过冷却液泵驱动轮内的开口接触到凹槽（图2-1-20中上部箭头）。
图2-1-21
对于进气凸轮轴E来说，可直接接触到凹槽（图2-1-20中下部箭头）。
如果凸轮轴不处于所述位置，则拧出固定螺栓T10340，然后继续转动曲轴一圈并使其转到“上止点”位置。
提示：凸轮轴固定装置T10494必须很容易插入（图2-1-21）。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。
如果凸轮轴不处于所述位置，则将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓（图2-1-21中箭头）。
提示：如果无法插入凸轮轴固定装置（T10494），则用装配工具T10487压到齿形皮带上（图2-1-22中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。
图2-1-22
拧出减振器螺栓（图2-1-23中箭头），为此使用固定支架T10475及其适配接头T10475/1和T10475/2。
图2-1-23
取下减振器。
当心：密封面有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞，为此使用固定支架T10172（图2-1-24）。
图2-1-24
将螺栓1、2松开约一圈（图2-1-24）。
拧下螺栓（图2-1-25中箭头），取下下部齿形皮带护罩。
图2-1-25
将环形扳手SW 30（T10499）安装在张紧辊的偏心轮2上（图2-1-26）。
图2-1-26
将螺栓1用扳手头SW 13（T10500）松开。
用环形扳手SW 30（T10499）松开偏心轮2上的张紧辊。
当心：已使用过的齿形皮带如果颠倒了运转方向会导致损坏。在拆卸齿形皮带之前，用粉笔或记号笔记下运转方向，以方便重新安装。
取下齿形皮带。
取下曲轴齿形皮带轮1（图2-1-27）。
图2-1-27
（3）安装（调整配气相位）步骤
提示：拆卸后更换O形环；拆卸后更换那些需要继续旋转一个角度拧紧的螺栓。
❶ 检查凸轮轴和曲轴的“上止点”位置（图2-1-21）。
a．凸轮轴固定装置T10494已安装在凸轮轴壳体上。
b．固定螺栓T10340已拧入气缸体到极限位置（图2-1-19），并用30N·m的力矩拧紧。
c．曲轴已沿发动机转动方向放置到固定螺栓T10340的“上止点”位置。
当心：密封面有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
❷ 更换凸轮轴正时齿轮螺栓1、2，松动时拧入（图2-1-28）。
图2-1-28
凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动，同时不允许倾斜。
提示：凸轮轴正时齿轮是三棱椭圆形的。如果一个或两个凸轮轴正时齿轮松动，必须用装配工具T10476A重新相互定位。
❸ 将进气侧凸轮轴正时齿轮1上的标记3对准凸轮轴外壳的棱边2（图2-1-29）。
图2-1-29
❹ 将排气侧凸轮轴正时齿轮1上的标记3对准凸轮轴外壳的棱边2（图2-1-30）。
图2-1-30
❺ 凸轮轴正时齿轮上的点标记2和3略微相互错开（图2-1-31）。
图2-1-31
提示：凹槽1用于正确安装装配工具T10476A。
❻ 将装配工具T10476A插到凸轮轴正时齿轮之间。
T10476A上的标记1必须和凸轮轴正时齿轮上的点标记2齐平（图2-1-32）。
图2-1-32
❼ 装配工具T10476A必须能轻松地推入到极限位置。
T10476A的芯棒2必须卡入排气侧凸轮轴正时齿轮的凹槽1（图2-1-33）。
图2-1-33
❽ 张紧辊的钢板凸耳（图2-1-34中箭头）必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中。
图2-1-34
❾ 将曲轴齿形皮带轮装到曲轴上（图2-1-35）。
图2-1-35
减振器与曲轴齿形皮带轮之间的接触面必须无机油和油脂。
曲轴齿形皮带轮上的铣削面（图2-1-35中箭头）必须靠在曲轴轴颈的铣削面上。
➓ 按照图2-1-36中1～5所示顺序安装。
图2-1-36
1—曲轴齿形皮带轮；2—导向辊；3—张
紧轮；4—排气侧凸轮轴正时齿轮；
5—进气侧凸轮轴正时齿轮
⓫ 安装齿形皮带护罩下部。
⓬ 将减振器置于安装位置，然后用40N·m的力矩预拧紧。
⓭ 将张紧轮的偏心轮2用环形扳手SW 30（T10499）向图2-1-37中箭头方向转动，直至调节指针3位于调节窗右侧约10mm。
图2-1-37
⓮ 转回偏心轮，使调节指针准确位于调节窗内。
当心：
a．错误的拧紧力矩有损坏发动机的危险。
b．拧紧时必须使用扭矩扳手VAS 6583!
c．设置扭矩扳手VAS 6583上的拧紧力矩时，必须将扳手头SW 13（T10500）上给出的净尺寸转到扭矩扳手上。
⓯ 将偏心件保持在这一位置，然后拧紧螺栓1（图2-1-37），为此使用扳手头SW 13（T10500）和扭矩扳手VAS 6583。
提示：如果继续转动发动机或发动机在运转，则可能导致调节指针相对调节窗的位置略微偏离，这种情况不影响齿形皮带张紧。
当心：
a．凸轮轴有损坏的危险。
b．凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
⓰ 用50N·m的力矩预拧紧螺栓1、2（图2-1-28）。
图2-1-38
⓱ 拧出固定螺栓T10340（图2-1-19）。
⓲ 拧出螺栓（图2-1-21中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。
提示：检查配气相位时不需要装配工具T10476A。
⓳ 拧紧减振器螺栓（图2-1-38中箭头），为此使用固定支架T10475及其适配接头T10475/1和T10475/2，紧固力矩为150N·m＋180°
⓴ 将曲轴沿发动机运转方向转动2圈（图2-1-39中箭头）。
图2-1-39
将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧（图2-1-19）。
继续沿发动机运转方向转动曲轴到限位位置。
将固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
提示：
a．只有当曲轴沿发动机运转方向转动时，曲轴曲柄臂贴靠在固定螺栓T10340上，“上止点”位置才正常。
b．凸轮轴固定装置T10494必须很容易装入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。
将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后通过螺栓（图2-1-21中箭头）用手拧紧。
提示：如果无法插入凸轮轴固定装置T10494，则用装配工具T10487压到齿形皮带上（图2-1-22中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。
如果无法装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位不正常，应再次调节配气相位。如果能够装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位正常。
拧出固定螺栓T10340（图2-1-19）。
拧出螺栓（图2-1-21中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。
用最终拧紧力矩拧紧螺栓1、2，为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1（图2-1-28）。
拧紧螺旋塞1，为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1（图2-1-24）。
当心：发动机有损坏的危险。最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10494。