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第五节 冷却系统
一、冷却系统的结构
1.冷却液软管连接
冷却系统主要由冷却液泵（水泵）、冷却液温度传感器、散热器等组成，冷却液软管连接图如图2-100所示。
图2-100 冷却液软管连接图
1—散热器；2—冷却液温度传感器G83（散热器出口处）；3—冷却液继续循环（补给）泵V51；4—发动机温度调节伺服元件N493；5—气缸盖；6，13，18—限流阀；7—冷却膨胀罐；8—冷却液膨胀罐密封盖；9，21—单向阀；10—排气歧管；11—废气涡轮增压器；12—暖风装置的热交换器；14—单向阀；15—增压空气冷却泵V188；16—冷却液温度传感器G62；17—冷却液断流阀N82；19—冷却液泵（水泵）；20—变速器冷却液阀N488；22—变速器油冷却器
2.冷却液泵的结构
冷却液泵的结构如图2-101所示。
图2-101 冷却液泵的结构
1—连接套管；2—定位销；3，7，9，11，16—螺栓；4，15，19—密封垫；5—冷却液泵；6—螺栓衬套；8—齿形皮带；10—齿形皮带盖罩；12—齿形皮带驱动轮；13—进气侧平衡轴密封圈；14—进气平衡轴；17—管接头；18—弹簧；20—发动机温度调节伺服元件N493；21—O形圈
3.发动机温度调节伺服（执行）元件N493
发动机温度调节伺服（执行）元件N493的结构如图2-102所示。
发动机温度调节伺服（执行）元件N493采用两个机械连接的旋转滑阀来调节冷却液液流。旋转阀角度位置的调节是按照发动机控制单元内的各种特性曲线进行的。通过旋转阀的相应位置，可实现不同的切换状态。因此，可让发动机快速预热，也就使得发动机冷车状态下磨损变小（因此燃油消耗就小）。另外，可使发动机温度控制在85～107℃之间。该元件还有一个安全装置即紧急模式恒温器，在冷却系统发生故障时，可在冷却液温度达113℃时启动，来冷却发动机。
图2-102 发动机温度调节伺服（执行）元件N493的结构